本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 于建平 北京报谈

“降价不一定能普及销量，但一定不错打击到别东谈主。”理思汽车CEO李思曾暗示。

4月22日，理思汽车官方发布音书称，2024款理思L7、理思L8、理思L9及理思MEGA将摄取新的价钱体系，新定购用户及已定购未委派的用户均可享受新价钱。而针对照旧购买并提车的2024款理思L7、理思L8、理思L9及理思MEGA车主，理思汽车将提供现款回馈，并将通过理思汽车App推送现款回馈见知。

值得一提的是，理思汽车很少参与“价钱战”，这次降价为有史以来初度大鸿沟降价。

老车主得现款回馈

具体来看，理思汽车L9全系、L7、L8的Max版块、Ultra版块均降价2万元；L7、L8的Pro版块降价1.8万元；MPV车型MEGA全系降价3万元，起售价为52.98万元。

此前，理思L系列推出了第四款居品理思L6，起售价为24.98万元，并在上市72小时订单就打破了1万辆。固然该居品莫得参与此轮降价，但理思汽车生意副总裁刘杰暗示，L6的起售价原定为25.98万元，但在发布会上遴选降价1万元发布。由此来看，理思当前处于全系降价情状。理思汽车方面知道，这次调价的原因为公司评估了阛阓环境和竞品的降价策略后的轮廓有筹谋。

此外，在赞成价钱的同期，针对新车垄断思也推出了新的总价值1万元的限时权利，包括5000元的神色免费选装和5000元的充电桩免费送。

从销量来看，3月份，理思汽车委派新车28984辆，同比增长39.2%。2024年一季度，理思汽车共委派80400辆，同比增长52.9%。不外，这个销量离理思汽车的年度主见还差很远。在2024岁首，李思在酬酢平台晓喻，理思汽车的2024年销量主见为800000辆。要达到这一主见，理思汽车每个季度销量需要20万辆。不外，从当前的情况来看，理思汽车还莫得完周至年主见的十分之一。基于此，理思汽车将2024年销量主见赞成为56万辆—64万辆。而这次价钱赞成，在业内看来亦然为为了完成销量主见。

那么，在降价后，刚购买新款车型的车主怎么办？对此，理思吸取了此前价钱赞成“背刺”老车主的履历，对照旧购买降价车型的老车主推出“现款回馈”。《中原时报》记者了解到，“现款回馈”即是向照旧购买MEGA、2024款L系列车型的车主赐与现款赔偿。而凭据第三方销量数据估算，这次理思单纯对老车主补贴就要干涉5.5亿—6亿元之间。

公密告出后，记者防卫到，在一些酬酢平台上，理思老车主们照旧晒出我方收到理思汽车现款回馈的见知。一位购买理思L9Ultra的车主晒图娇傲，“此车型版块斡旋回馈金额15000元。”此外，理思L8Ultra、L7Max也相似回馈15000元。而在降价信息中，上述车型的价钱赞成均在2万元。

此外，理思MEGA则是降些许补些许，现款回馈30000元。汽车分析师王坤对《中原时报》记者暗示：“理思汽车在价钱赞成的同期，还赐与老车主现款赔偿，是值得汽车企业去学习的。毕竟当前‘价钱战’照旧成为车市的干线，固然阔绰者在购买车辆时不错享受到更低的价钱，但也会形成‘再等等’的心态，缅思在购买车辆后，价钱会更低。而理思的这波操作，不错消灭用户的费心，大致会带来销量增长。”

超40家车企开启降价

事实上，在强烈的阛阓竞争以及北京车展预热等身分下，降价照旧成为4月份车企的大批操作。

在理思汽车晓喻降价的前一天，特斯拉中国晓喻全系车型降价1.4万元。至此，Model 3起售价为23.19万元，Model Y 起售价为24.99万元，Model S起售价为68.49万元，Model X起售价则降至72.49万元。

小鹏汽车也在4月20日晓喻，即日起至2024年5月5日，推出限时5亿元购车补贴。遮蔽车型包括G9、G6、P7i、2024款小鹏P5算计打算四款车型。

除了告成降价外，不少车企还推出了以旧换新计谋。举例蔚来在4月1日推出了最高10亿元的油车置换补贴。燃油车用户置换蔚来新车将赢得迥殊1万元的选装补贴基金。奇瑞汽车也开启百亿补贴置换季计谋焕新，限时指定车型购置税全免，旧车至高抵3万元，涵盖瑞虎8 PRO冠军版、瑞虎8 PLUS冠军版、瑞虎9、艾瑞泽8高能版以及探索06等车型。

合股车企方面，《中原时报》记者在4月21日拜谒了多家合股品牌4S店。其中，沃尔沃门店销售暗示：“当前可提供2万元的以旧换新补贴，客户不错将老车交予咱们去进行评估措置。”

一汽丰田销售东谈主员暗示，从4月1日—30日，一汽丰田全系车型可享受至高16000元置换补贴，同期还有至高8年0首付、36期0利率等金融计谋。

此外，据媒体报谈，智界S7在门店“截胡”小米 SU7 的订单。但凡购买狂妄一款智界S7车型，在付完尾款后，可告成在车价上抵扣小米SU7锁单不能退的5000元定金。据了解，小米SU7上市以来，华为各大门店就推出了这项临时计谋，将执续到5月底。

由此来看，为了霸占阛阓，大部分车企皆推出了不同的优惠计谋。据记者不全皆统计，自4月份以来，照旧有超40家车企，共128个车系，进行降价或优惠赞成，其中传统燃油车型84个，新动力车型44个。

乘联会书记长崔东树也在日前发文指出，2024年第一季度车市降价鸿沟照旧杰出2023年全年的六成，十分于2022年的降价总鸿沟，影响降价的主如若纯电动和插混等新动力车型；从降价节拍来看，2023年的降价总体相对比较平衡，但2024年的降价在2月份和3月份皆达到了超强的经由，比拟历史来看亦然一个惊东谈主的水平。

包袱裁剪：李延安 主编：于建平