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撰稿：麻建宇

审稿：侃二姐

剪辑：萧萧

【文/财圈社&说念哥说车 麻建宇】发动机！这一在新能源汽车时期中缓缓被渐忘的中枢零部件，也运转内卷了？

4月8日，广汽集团秘书，广汽发动机热效用再次赢得紧要突破，单缸机指点热效用卓越52.5%，可搭载整车的多缸贤人验热效用卓越46%。

无人不晓，发动机是传统汽车三大件之一，关于燃油车而言确凿不错决假寓品在市齐集的地位。不外，在比拼电机转速、电板容量以及智能座舱/驾驶的新能源时期中，发动机的和蔼度远不如从前。

值得和蔼的是，广汽集团并不是近期第一个或者说独逐个个公布发动机研发效果的中国车企，在此之前，奇瑞集团2.0L高端进阶混动发动机得胜点火；东风公司马赫电混PHREV混动发动机秘书热效用达45.18%，并还有进一步提高的缱绻；长安汽车在3月发布新蓝鲸能源，发动机相同被动作重心……

似乎，发动机的轰鸣声并未远去，甚而还有了越发洪亮的意味，而这究竟是为什么？

卷起发动机时刻 热效用成和蔼视心

时下，电动化、智能化转型是汽车行业的完全高频词汇。比较发动机，电板、电机、芯片、算法等更像是汽车行业需要聚焦的时刻要点，事实上，汽车行业时刻内卷的要津点也恰是这些。

不外，发动机时刻似乎正在被重新爱好。据广汽集团公众号音问，广汽能源总成自主研发团队基于广汽GCCS烽火适度专利时刻，对缸内烽火经由进行邃密优化，集结湍流射流点火时刻提高点火能量，保证疏远搀杂气可靠点火及火焰的相识扩张，兑现烽火经由的深度优化，最终兑现单缸机指点热效用卓越52.5%，可搭载整车的多缸贤人验热效用卓越46%，并向50%灵验热效用捏续迈进。

事实上，鬈发动机热效用的还不啻广汽集团一家，前不久东风风神L7发布会上，东风公司党委常委、副总司理尤峥在先容东风公司时刻储备时曾提到，近几年东风在混动专用发动机中枢时刻突破上捏续领跑行业，热效用捏续始创混动专用发动机热效用的记录，三年前便创造了行业首个41.07%的最高热效用，2023年突破45%热效用，是现时泰斗认证的行业最高记录，同期拓荒中的发动机热效用也曾突破47%，2026年将突破48%，同期正开展热效用突破50%的新时刻预研。

长安汽车在发布新蓝鲸能源时也提到，新蓝鲸能源凭借500bar的超高压燃油喷射系统、1.45行程缸径比以及150mJ高能点火时刻，新蓝鲸发动机的量产热效用达到了44.28%。经过推行室测试，储备热效用更可达到47.03%；奇瑞集团2.0L高端进阶混动发动机得胜点火新闻中则提到，奇瑞i-HEC 5.0第五代智效烽火系统极致后劲，热效用有望进一步普及，作念到极致，引颈行业发展再进阶……

其实早在2019年，日本车企马自达带来了一款其时压缩比最高的内燃机SKYACTIV-X，从第一代创驰蓝天SKYACTIV-G到第二代的SKYACTIV-X，马自达把内燃机的压缩比普及至16:1，热效用达到惊东说念主的50%，这个热效用水平比丰田的TNGA发动机还要进步7%。

如今，马自达的记录被广汽集团52.5%的热效用突破。

一位汽车发动机工程师曾对《财圈社&说念哥说车》剪辑示意，传统燃油车时期，汽车发动机热效用突破40%就很了不得了，热效用45%很难很难。不外，从几家车企对发动机的热效用狂热追求来看，似乎是：“40%不够，45%不高，50%微微一笑”。固然，车企的时刻拓荒在最终照旧要愚弄于居品，对发动机热效用的狂热追求也正来自市集需要。

现在马自达的HCCI时刻也曾搭载在第二代SKYACTIV-X创驰蓝天发动机上，落地车型也有马自达3昂克赛拉和马自达CX-30。

插电式混动崛起 发动机热效用成为要津时刻见地

“搭载该发动机的新能源汽车将大幅裁减油耗，兑现节能减排”，广汽集团在秘书发动机热效用突破效果时曾提到这么一句话。事实上，这也所以上车企追求发动机热效用的最终方向，即让旗下新能源汽车的油耗裁减，增强竞争力。

固然，既然提到了发动机，它们指的新能源汽车当然也便是插电式混动车型（PHEV、REEV）了。从市集角度来看，从2023年运转，插电式混动车型的销量就运转呈现井喷式增长，2023年，中国新能源汽车销量达到949.5万辆，同比增长37.9%。其中，纯电动汽车668.5万辆，同比增长24.6%；插电式搀杂能源汽车280.4万辆，同比增长84.7%。

本年1—2月，插电式搀杂能源的销量增速大幅卓越纯电动。数据炫耀，1—2月纯电动汽车销量74万辆，同比增长11.7%；插电式搀杂能源汽车销量46.7万辆，同比增长72.8%。可想而知，插电式混动车型市集正在快速崛起。而2023年以来，车企也相配和蔼插电式混动车型领域，甚而以往对插电混动车型不屑一顾的搭伙车企也纷繁就现存车型推出插电混动版块，比如行将在北京车展上市的别克GL8 PHEV等。

而插电混动车型拼的是什么呢？发动机热效用算是一个要津见地，毕竟能效长期是新能源汽车出身的有趣有趣。值得一提的是，即便从市集角度来看，高发动机热效用对车型销量乃至品牌发展也有深广匡助。2020年，比亚迪DM-i超等混动时刻问世，其中一个要津亮点便是骁云－插混专用1.5L发动机热效用43%，是其时天下热效用最高的量产汽油发动机。

在比亚迪称霸中国车市的经由中，插电混动车型也一直孝敬着要津力量，数据炫耀，1-3月，比亚迪纯电动销量同比增长13.4%至26.46万辆，插电式搀杂能源销量同比增长14.48%至28.33万辆。

在新能源汽车渗入率也曾卓越30%的大配景下买球下单平台，传统燃油车着实也曾显线路病弱的态势。不外，发动机似乎还并莫得，甚而在插电混动车型崛起的配景下迎来了“第二春”。接下来，车企们内卷的重心或者也曾不局限于“带电”的时刻了。