中国经济网3月14日讯(记者 姜智文)阿维塔近日晓喻，累计智能里程超5000万公里，阿维塔11沉智驾款限时25万元起。据悉，2024年3月1日-3月31日下定，并于2024年3月31日前(含)提车的用户方可享受该战略。

阿维塔官方截图

有分析指出，“阿维塔推出此项促销行径，能够与消化库存车推测。”据阿维塔使命主谈主员先容，阿维塔11沉智驾款其实等于鸿蒙版智享升级款的旧款车型，“这些差未几是70天到90天的库存车，当今系统内的现车有限，提前预定不错尽量锁定预期的库龄、外不雅和内饰激情”。

1月8日，阿维塔11鸿蒙版智享升级款崇拜上市。“算作中枢卖点，不依赖高精舆图的无图NCA再创智驾新高度，同期推出的‘智能化’最高权力一步到位终生可享，进一步增多了阿维塔11在30万级豪华纯电市集的竞争力。”阿维塔方面暗示。

在部分业内东谈主士看来，阿维塔限时降价也不摈斥是参与“价钱战”。阿维塔官网袒露，目下阿维塔11鸿蒙版智享升级款起售价为30万元。“该车型目下现款优惠4万元；不管是新、旧款车型，均享受1万元的置换补贴，”上述阿维塔使命主谈主员暗示。

事实上，参加2024年以来，车企“价钱战”日出不穷，比亚迪推出多款“荣耀版”车型，起售价进一步下探，随后多家车企接踵跟进。据不全齐统计，参加3月以来，包括安静、奇瑞、智己、飞凡汽车、上汽大家和特斯拉等，多家车企官宣降价或推出限时优惠。

乘联会布告长崔东树暗示，近期乘用车市集“价钱战”的根蒂原因是新时刻取代旧时刻、新动力车对燃油车的替代进程，在确立市集新步骤进程中，新老厂商替代的竞争热烈，展望这一进程会捏续几年的时辰，直到新的模式造成。

值得一提的是，算作长安汽车“第三次创业-更正创业规划”的紧迫一环，同期肩负打造外西化高端新动力品牌的牵扯，阿维塔的紧迫性可想而知。“惟有阿维塔需要，长安汽车一定全力营救，要钱给钱、要东谈主给东谈主、要时刻给时刻。”长安汽车董事长朱华荣曾暗示。

自昨年以来，阿维塔高层经常换防，先是由朱华荣兼任阿维塔科技董事长，长安汽车副总裁王孝飞协助开展使命；随后陈卓出任阿维塔科技总裁，全面负责阿维塔科技的探究解决使命。

参加2024年，阿维塔规划加速延长行径。有媒体报谈称，阿维塔解决层日前集体肯求薪酬结构退换，收入与销量达成径直挂钩；同期阿维塔将2024年销量指标由9万辆擢升至10万辆。

然而，阿维塔在结尾市集的推崇并不如意。数据袒露，本年1-2月，阿维塔共委用9516辆新车；其中阿维塔11委用3095辆，阿维塔12委用6421辆。通过对比不难发现，阿维塔销量指标与试验之间存在较大相反，而“价钱战”无疑是灵验的促销技巧。

朱华荣合计，从产业法例和市集竞争法例来看，当下的“价钱战”是产业发展到一定进度的势必进程，亦然良币完毕劣币的平日进程。热烈的竞争，是让产业总结到良性价值竞争的最佳花样。

“车企参与‘价钱战’是但愿在市集体系中取得更多份额买球下单平台，” 麦肯锡全球董事结伙东谈主、麦肯锡中国区汽车筹买卖务负责东谈左右鸣宇暗示，车企发展的中枢还是体量，一朝参加鸿沟化，举座盈利性、健康发展齐会更有保险，因此其但愿取得市集份额以终了正向发展。