据外媒报谈，2024年日本国内EV市集，日产汽车连接居于首位，但年销同比减少44%至30749辆。中国车企比亚迪年销初次跨越丰田，同比增长54%至2223辆。丰田EV车型在其原土市集年销同比减少30%，降至2038辆。

举座来看，2024年日本国内纯电动乘用车销量大幅下滑，同比减少33%至59736辆，跌回2022年水平，这亦然继2020年之后年度销量再次减少。

此外，2024年日本纯电动汽车的销售占比也跌破2%，在主要进展国度中垫底。

日产汽车占本国EV销量40%，即便如斯，日产2024年EV车型销量还是跌至2021年以来的最低水平。其中，为公司销量孝敬跨越7成的小型纯电动车“SAKURA”，年销量减少38%至22926辆。“LEAF”（聆风）则由于自2010年推出新车后仅进行过一次全面纠正（2017年），产物力受影响，全年销量减少48%。

2022年7月比亚迪参加日本乘用车市集，2024年在当地发售纯电动轿车SEAL（中语名海豹）。2024年，比亚迪在日本EV车型销量为2223辆，存在感迟缓晋升。

丰田的首款量产纯电动汽车“bZ4X”，在日本市集2024年仅卖出1012辆，销量同比增长10%。丰田EV业务固然同比增长30%足球投注app，举座限制仅在2千辆水平。本田小型电动车“HONDA e”，在2024年夏令已住手分娩。