证实车辆的结构、定位不同，汽车发动机有多种交代款式。通俗来说，发动机的交代分为前置、中置和后置，而前置发动机又分为横置发动机和纵置发动机两种。为什么一般高等车都心爱把发动机纵置？因为纵置比横置好吗？

所谓横置便是指发动机的曲轴与车轴平行，而纵置则猛烈轴与车轴垂直。永诀纵置、横置也很通俗，有几种容貌。

纵置发动机附件轮系位于发动机前（后）方

第一种，掀开机盖，面向发动机，要是能看到多个皮带轮朝着你，那么这便是一台纵置发动机，要是皮带轮在侧面（发动机傍边），那么这便是一套横置发动机。

其次，现时好多车都带有发动机罩，这上头一般都有规定可循，如线条、凹糟、管路等，每款车都不相似。一般数目代表缸数，图案（体式）罗列的地点便是横置或纵置的暗示，但仅靠发动机罩上的图案判断并不完全准确。

如上图所示的良马3系发动机，良马LOGO上方的4个图案便是纵向罗列，代表纵置，4个代表4缸。

临了，不错尝试拿掉发动机罩，看点燃线圈的排放容貌，设施和上头相似，看若何罗列的即可，横着的4个点燃线圈，势必便是横置发动机。

横置、纵置哪个更好？好在哪？

证实车辆的尺寸不同，市面上的汽车一般分为A、B、C、D四个等第。例如福特福克斯便是一辆圭臬的A级轿车，而帕萨特可称为B级轿车，奥迪A6L可称为C级轿车，而旗舰机的良马7系、驰骋S级便是D级轿车。

掀开这些汽车的机舱盖不错发现，A级B级轿车一般都遴荐的是横置布局的发动机，而C级D级轿车险些都遴荐纵置交代的发动机，为什么价钱更贵的车心爱遴荐纵置布局，它比横置的好好多吗？

其实，横置、纵置的交代容貌会带来不同的优点，如空间、配重、传动后果等，在不同的车型上，各自都有各自的上风。

传动后果

关于后驱车辆来说，纵置发动机的曲轴、变速器输入轴、输出轴包括传动轴都是平行的，在能源的传递流程中，惟有在后桥这个位置篡改了一次能源传递的地点，保证了能源传递的后果。

而关于先行者车辆来说，能源传递愈加高效。横置发动机的曲轴、变速器输入轴、输出轴，一直到车轮，几个轴都是平行交代，在能源传递流程中，能源传递的地点莫得篡改，传递旅途更短，进一步提升了能源传递的后果，保险了燃油经济性。

因此，先行者车遴荐横置发动机，尔后驱车遴荐纵置发动机，在能源传递的后果上来说，横置布局更具上风。

车辆配重

在极点情况下，车辆的前后配重影响较大，高出是在起步、弯谈时，要是有条有理，就会影响轮胎的执地力，导致操控性能下跌。

一般来说，横置先行者车辆的要点都位于前轮隔壁，而纵置后驱车辆的要点更连合轴心，当车辆动态行驶时，纵置后驱的车辆前后轮的负载更均匀，能保证更好的起步和过弯性能。

例如来说，当车辆起步时，此时要点后移，看成先行者车，就终点容易出现前轮打滑的情况，影响能源输出。尔后驱车由于要点后移，分量齐集在后轮之上，打滑的风光就会好好多。

不少强调驾控性能的车型，终点乐于将车辆的前后配重印在告白单上。如常见的50:50指的便是汽车前后的配重比例。

不少C级D级车，由于具备更大的车身质料和更强的能源，使用横置先行者很容易出现车轮打滑风光，影响驾驶和体验。而关于车身质料更小，能源更小的A/B级车型来说，使用横置先行者无疑是更合乎的弃取。

此外，横置发动机变速器的输出轴无法居中交代，也导致半轴会侈侈不休，急加快时，会因为力矩的不同而使地点被拉向一侧，出现扭矩转向的问题，也影响操控。

而纵置后驱发动机就莫得这个问题。经事后桥后，傍边半轴长度一致，不存在力矩相反的问题。

空间

不同的交代容貌，也影响发动机舱和成员舱的空间，先说发动机舱。

比较纵置发动机，横置发动契机占用更多的发动机舱空间，高出是横向空间。这就导致悬架的弃取上大幅受限。

例如来说，绝大部分横置布局的车型都只可弃取占用空间更小的麦弗逊相沿看成前轴悬架，而念念要双叉臂，多连杆等悬架，基本惟有纵置布局才调有满盈的横向空间。

而横置布局的至意车企沃尔沃在XC90、S80这种级别的车型上也不得不弃取麦弗逊相沿，直到2014年发布了SPA平台后，才兼顾了横置+双叉臂的弃取，而代价则是发动机的缸体数目被截止在了4缸。

乘员舱方面，

横置布局占用宽度而不占用纵向空间，换而言之，细水长流出来的发动机舱空间都留给了车内乘坐空间。比较典型的例子便是良马X1，2016款良马X1在由纵置平台更换到横置平台后，新款车型后排空间赫然更大。

而纵置布局的车型，更占用发动机舱的纵向空间，因此车头常常较长，也领有较大的L113尺寸，车身姿态更优雅。同期，横向空间占用未几，悬架不错采用性能更好，但占更多空间的双叉臂悬架。

编后语

要而论之足球投注app，横置、纵置各自具备不同的上风，针对车型需求不同，惟有更合理的布局容貌，但并无都备优劣之分。