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网易汽车6月6日报谈 6月6日-8日，“2024中国汽车重庆论坛”在重庆悦来国外会议中心召开。本次论坛已经以“在变革的期间塑造行业的明天”为主题，探讨变革中行业近况，舌战百年汽车工业明天。

北京梅赛德斯-疾驰销售劳动有限公司总裁兼首席扩充官段建军暗示，疾驰正在顽强不移地激动电动化程度，全新纯电大G在北京车展全球首秀，并已完成系数居品矩阵的电动化转型。本年年内，还将带来包括E级车PHEV、GLC PHEV、新一代EQA、EQB等多款新动力车型。

在段建军看来，追思疾驰之是认为疾驰的底层逻辑，是因为其在信守安全价值、打造“中国专属”、激动智能进阶、践行“商责并举”四大维度上 下功夫。每款疾驰新车在量产前，都要资历15,000次仿真模拟碰撞测试和150余次实车碰撞测试；资历高达500万公里的全球整车经久性测试，500万公里相配于走动月球6.5次。

“这亦然为什么，G级越野车出身于今已45年，总计坐蓐的50万台居品中，于今仍有80%以上的车仍然行驶在路径中。”

段建军在演讲中谈到，疾驰奋力于在2030年将交通事故死字东谈主数和受严重伤害东谈主数较2020年减少一半，到2050年完竣“零致命性交通事故”。

来岁，第一款选用800伏电气架构的MMA平台量产车型将在北京疾驰投产。它是全球第一款搭载疾驰自研的MB.OS架构的量产车型。MB.OS将从车端到云表融合系数疾驰车型的“数字基因”。平日地说，不管是A级如故S级车，不管是燃油如故新动力车，都能像“手机样式”相同进行捏续的居品升级，完竣终生数字迭代和进化。

智驾方面，疾驰在客岁年底上市的全新长轴距E级车上推出了L2+导航扶助驾驶系统。在此基础上，其在研发不依赖高精舆图、且具备可推广性的新一代L2++导航驾驶扶助系统，“这一智驾决策的哄骗，有契机让疾驰成为主流国外汽车坐蓐厂商中，第一个提供L2++系统的品牌。”

以下为演讲实录：

尊敬的列位商量，媒体一又友们，行家上昼好！很庆幸受邀参加这次论坛，来和行家一齐聊聊“在相当内卷的环境下，疾驰何如坚捏永久目的和高质地发展”。

昔时的这几年，卷成为了全行业的热词。从卷居品、卷价钱到卷商量。

跻身其中，疾驰长久坚捏“客户为先、居品为本”的品牌初心。追思疾驰之是认为疾驰的底层逻辑，咱们在信守安全价值、打造“中国专属”、激动智能进阶、践行“商责并举”四大维度高下功夫，不断和客户一齐界说汽车价值，完竣高质地发展。

第一，坚捏客户为先，居品为本，咱们以“疾驰尺度”捍卫汽车安全。

看一组数据：

- 每款疾驰新车在量产前，都要资历15,000次仿真模拟碰撞测试和150余次实车碰撞测试；

- 资历高达500万公里的全球整车经久性测试，500万公里相配于走动月球6.5次。

即便这些数据，也只是是疾驰安全测试尺度中的冰山一角，因为安全是铭刻在疾驰骨肉里的中枢价值不雅。上世纪50年代，“汽车安全之父” 疾驰工程师贝拉·巴恩伊发明了安全车身，这让疾驰绝对改动了汽车行业的安全尺度；上世纪90年代末，咱们又创举性地建议了聚拢主动安全与被迫安全的“整景象安全理念”。咱们不错霸道地说，今天每一台汽车的安全期间里，或多或少都有着疾驰的影子。

除了安全期间，咱们也坚捏以最严苛尺度来不断擢升车辆的可靠性。以不久前全球首秀的纯电大G为例，它问世前更是资历了336次 位于奥地利的越野图腾 舍克尔山 的登攀测试，每次测试都要穿越海拔1,445米、坡度高达60%、侧倾坡度达40%的极限户外测试场。

这些近乎极限的测试，保证了咱们托福给客户的车辆不仅安全，更经久可靠。这亦然为什么，G级越野车出身于今已45年，总计坐蓐的50万台居品中，于今仍有80%以上的车仍然行驶在路径中！

在这个万物都卷的年代，咱们建议了疾驰汽车安全“零死字”的巨大愿景。咱们联袂一系列跨界限的学科机构，奋力于在2030年将交通事故死字东谈主数和受严重伤害东谈主数较2020年减少一半，到2050年完竣“零致命性交通事故”。

信守安全，为客户提供可靠的居品，这是疾驰行动一个熟习的主流汽车坐蓐企业在全球发展的底线。

第二，坚捏客户为先，居品为本，咱们以“中国速率”打造“中国专属”：

赓续看一组数据：

2005年于今，咱们已在华建成德国除外阴事界限最全面的研发汇集。昔时五年，咱们的原土研发参预达105亿元，原土研发团队已增多至2,000东谈主，是疾驰全球研发采聚会扩容最快的团队。

以中国团队主导研发的L2+导航扶助驾驶系统为例，它从姿色运转到落地仅用时12个月，光显快于行业平均水平。

以“中国速率”打造“中国专属”，这是疾驰行动一个熟习的主流汽车坐蓐企业在中国发展的底气。

第三，坚捏客户为先，居品为本，即是为客户提供“更懂中国”的智能进阶体验：

再看一组数据：

来岁，第一款选用800伏电气架构的MMA平台量产车型将在北京疾驰投产。它亦然全球第一款搭载疾驰自研的MB.OS架构的量产车型。MB.OS将从车端到云表融合系数疾驰车型的“数字基因”。平日地说，不管是A级如故S级车，不管是燃油如故新动力车，都能像“手机样式”相同进行捏续的居品升级，完竣终生数字迭代和进化。

智驾方面，咱们在客岁年底上市的全新长轴距E级车上推出了L2+导航扶助驾驶系统。在此基础上，咱们还在研发不依赖高精舆图、且具备可推广性的新一代L2++导航驾驶扶助系统，这一并列行业头部的智驾决策的哄骗，有契机让疾驰成为主流国外汽车坐蓐厂商中，第一个提供L2++系统的品牌。

以“更懂中国”稳步激动智能进阶，这是疾驰行动一个熟习的主流汽车坐蓐企业濒临竞争的锐气。

第四，坚捏客户为先，居品为本，咱们以“商责并举”践行可捏续发展。

“可捏续发展”，不仅是当下社会的热切议程，亦然越来越多大众的生计面目，更是疾驰企业发展的中枢价值不雅。

2019，咱们建议：最晚到2039年，完竣乘用车新车居品威望在系数这个词价值链和车辆系数这个词人命周期内的净碳中庸。

有流言说疾驰在遗弃全面电动，其实咱们正在顽强不移地激动电动化程度。全新纯电大G在北京车展全球首秀，咱们已完成系数居品矩阵的电动化转型；本年年内，咱们还将为中国客户带来包括E级车PHEV、GLC PHEV、新一代EQA、EQB等多款重磅新动力车型，捏续丰富中国客户电动出行的豪华遴荐。

此外，咱们信服，疾驰行动熟习汽车厂商，不会仅局限于目下的业务发展，疾驰更要与社会议题同频共振，为推动社会和行业的永久发展孝顺己力。

早在2007年，疾驰就庄重运转了在华的公益之旅，于今累计公益参预已超3.6亿元，是当下独一同期与故宫博物院、敦煌量度院建树永久公益伙伴关联的国外品牌。本年5月，咱们与故宫博物院庄重发布了第三期公益调解，将围绕“景福宫量度性保护”和“故宫造办处考古量度”姿色伸开调解，助力故宫博物院这座中中文化“会客厅”，赓续阐扬中国的东谈主文精神，叙述最好意思的中国故事。

以“商责并举”践行永久目的价值不雅，这, 是疾驰行动一个熟习的主流汽车坐蓐企业在中国发展的担当。

列位伙伴，濒临期间转型，疾驰不会丢掉造车的初心，而会拥抱畅所欲为；疾驰不会尊己卑东谈主，而会愈加敬畏和顺；疾驰更不会立时应变，因为咱们信托时期会是最佳的证实。

谢谢行家！