东说念主怕出名猪怕壮，从比亚迪问鼎宇宙新动力汽车销量冠军后足球投注app，许多其他国度的机构就开启了对比亚迪的拆解职责，试图找到比亚迪受迎接的原因。前有日本东说念主拆解海豹，后有好意思国东说念主拆解海鸥，况兼拆解完比亚迪后齐发出了对本国新动力汽车发展的担忧。

比如好意思国Caresoft Global公司就追究拆解海鸥，并由该公司的总裁Terry Woychowski躬行满责，Terry Woychowski亦然通用汽车大型皮卡车的前总工程师，是一个资深汽车各人。

好意思联社则进行全程报说念。Terry Woychowski示意，海鸥在中国的售价仅为6.98万元起，省略是9642好意思元，还不到1万好意思元，要是好意思邦原土的通用和福特来出产这款车的话，至少需要3倍的老本！而且还是在海鸥的起售价基础上进行想象的，本色上，海鸥的老本要更低。

Terry Woychowski

Terry Woychowski接着示意，海鸥在保执价钱便宜的情况下，还提供了丰富的设立，性价比极高，要是莫得商业壁垒的话，海鸥参加好意思国市集将保执宏大的竞争力。

这样一款微型车，基础版是305km的纯电续航里程（CLTC工况），高配是405km的纯电续航里程（CLTC工况），关于大部分好意思国度庭来说，荆棘班通勤全齐够用。

Terry Woychowski

比亚迪为什么能保执宏大的竞争力呢？Terry Woychowski以为，比亚迪领有垂直整合时刻，汽车的荆棘游全由我方掌控，在老本方面就更有上风，比如电板，大多数车企齐会从外面采购，而比亚迪是我方出产，而且磷酸铁锂电板的价钱要比同等规格的三元锂电板更低，是以比亚迪出产的车型在保执价钱便宜的情况下，还能把设立作念得很丰富，这极少是好意思邦原土企业作念不到的。

说到这里，Terry Woychowski不禁变得愁容满面：在海鸥的出产和制造上，工程师撤职了高效和从简的原则，海鸥不但有让东说念主不测的高品性，而且还有出色的可靠性，也能看出，好意思国的汽车工业在想象和出产这种低老本电动汽车方面要落伍中国许多年。

当今好意思国超越针对中国新动力汽车，酌量要把好意思国的关税税率擢升至100%，在常常情况下，好意思国的入口车关税是2.5%，这就意味着，中国新动力汽车思要参加好意思国市集，就得交纳102.5%的关税。以海鸥的老本和价钱来看，即即是交纳102.5%的关税，也要忘形邦原土制造的电车更有上风。

好意思国这次加征关税，算是有恃毋恐，毕竟中国的新动力汽车并未大量出口石友意思国，不外在好意思国的“邻居”——墨西哥，中国汽车正在和日本汽车及好意思国汽车进行角逐，其实从2022年开动，中国汽车在墨西哥的统领力就向上了好意思国和日本。数据流露，2022年墨西哥共入口65.1万台汽车，其中入口中国汽车15.3万台，占比23.5%，成为墨西哥市集最大的汽车入口国。

眼看“后院失守”，好意思国能不蹙悚吗？要知说念好意思国和墨西哥有零关税条约，这些中国汽车会不领略过墨西哥参加好意思国市集呢？因此，提前加征关税就被好意思国提上了日程。

要是说2022年的15.3万台的入口数据就成为墨西哥市集最大的汽车入口国，那么在2023年，中国又向墨西哥出口了些许台汽车呢？

谜底是向上27万台！中国汽车越来越受迎接，就记号着好意思国和日本汽车越来越不受迎接，这是一个此消彼长的经过。

把柄乘联会提供的数据来看，在2024年1-4月足球投注app，中国向墨西哥出口148705台汽车，按照这种增势来看，本年向墨西哥出口50万台汽车不是梦。墨西哥也成为继俄罗斯之后，中国的第二大汽车出口国。

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