前不久，一个一又友计算买车，野心我买什么车好，我提出他买辆纯电车，并给出了我的事理：“当下新能源汽车的普及度很高，何况平时的用车费本也很低，很受大家认同……”

次序我话还没说完，他就一脸不屑地说：“我家小一又友根柢坐不了纯电新能源，很容易晕车。”

他的这一论断源自于一次不舒坦的纯电车乘坐资格。

有一次，他带着小一又友正值打上了一辆纯电出租车，乘坐体验本就不如家里的燃油车，再加之堵车的起因，司机师父深一脚浅一脚地踩着电门，导致小一又友晕车强横以致思吐，这让他罕见崩溃。在此次资格后，纯电车便被他打入了地牢。

针对他的这一不雅点，我不敢苟同：“你不成就这样一次体验一棒子打死总共纯电车呀”，我和他汇报了我试乘一汽-大家ID.4 CROZZ的体验，并坚握让他去店里亲身试试。

次序，再一次见他的时候，他仍是将一汽-大家ID.4 CROZZ提回家了，他说一汽-大家ID.4 CROZZ这辆车转变了他对纯电车的主意，直言：“这车真可以，大厂的底蕴还真不是随应酬便就能学得来的”。

纯电车的晕车之殇

笃信有不少消费者和我这位一又友一样，晕车是他们不买新能源纯电的一个影响身分，这亦然纯电新能源车一直以来的行业痛点。

一汽-大家ID.4 CROZZ却仅凭一己之力扭转了以前消费者对于“纯电车易晕车”的刻板印象，这足以见得以一汽-大家ID.4 CROZZ为代表的一汽-大家ID. 眷属在“不晕车”这件事上如实是下足了功夫。

思要弄证明一汽-大家ID.4 CROZZ到底是何如破解“纯电新能源晕车”这个难题的，还得先搞澄清为什么纯电车更易让东谈主晕车。

践诺上，晕车的践诺就在于神经错觉。电车搭载的是电动驱动系统，其加快特质与传统燃油车不同，加快与降速的突变更为赫然。

因此会给乘客带来了更强的不适感，导致乘客出现头晕、恶心理吐等症状，也即是俗称的“晕车”。

除此以外，为了终局更长的续航，纯电车会在滑行或制动时进活动能回收，把车辆的动能转动为电能储存起来。

大部分电动车的动能回收系统介入相对较为一霎，乘客会因为身体惯性的原因感受到一股拖拽感，这种嗅觉访佛于升降电梯一霎升降带来的不适感，期间一长便容易晕车。

另外，电动车开动时电流产生的高频杂音也会导致乘客晕车，虽然电动车看似比燃油车更平定，但其实电契机产生200-2000Hz的中高频杂音，这种杂音恰是东谈主耳较为敏锐的，会影响东谈主的神经系统和内分泌系统，从而变成头晕不适。

纯电车更易变成晕车的原因都仍是了了了，那一汽-大家ID.4 CROZZ是何如刀刀见血逐一破解“晕车”难题的呢？

一汽-大家ID.4 CROZZ破解“晕车”难题

一汽-大家ID.4 CROZZ越过他ID. 眷属居品均是很合乎家庭东谈主群选购的车型，为了兼顾家东谈主的乘坐闲暇性，该系列车型都是基于专攻纯电车的MEB平台打造的，电门经由专科的调教之后踩起来不突兀，即使是快速加快，乘客也不会有过于热烈的晕厥感。

当作一台通勤用车或者家庭用车，一汽-大家ID.4 CROZZ并莫得过度追求极致的加快性能，而是相对应地保证了驾乘的闲暇性。

买车的本意是擢升生计品性，家东谈主的乘坐闲暇性远比三秒加快、上千算力、大连屏等夸耀点来的更确凿。

另外，在动能回收花样上，以一汽-大家ID.4 CROZZ为代表的ID. 眷属车型，既有滑行能量回收较强的B挡，同期也有和燃油车确凿无折柳的D挡。D档花样下，当收缩电门时，车辆可以像燃油车一样滑行，家东谈主乘坐更闲暇，不易晕车。

天然，若是用户对动能回收条件较高，则可以证据我方需要弃取B档的强动能回收花样，连续修皆“黄金右脚”。与大部分的强制回收花样不同，一汽-大家ID.4 CROZZ的滑动能量回收选择了相比克制的政策，并不会在放开电门的刹那间堕入一个弥远的降速率，让车和乘客晃得强横，导致晕车，而是雷同保证了车辆的平顺性，不会产生晕厥感。

不管弃取哪种花样，都无谓追思会奢华能量，一汽-大家ID.4 CROZZ对动能回收进行了清雅化的调校，车辆的能量回收能兼备安全、节能和闲暇，同期还能兴盛不同用户的用车俗例。

在电流产生的高频杂音处置上，一汽-大家ID.4 CROZZ也有更全面的决策。

电流产生的高频杂音大要可以分为两类，一是通过空气传播产生的高频噪声，这种杂音自己音量不大，穿透性相对较弱。

对此，一汽-大家ID.4 CROZZ在前后电机的外壳体上包覆了高厚度的聚氨酯发泡吸音材料，以此来有用阻断通过空气传递的高频噪声。

另一种杂音则是通过结构进行传递的杂音，这种杂音则需要愈加专科的阻隔。

针对这类噪消息题，一汽-大家ID.4 CROZZ包裹能源总成的不再是一个节略的横梁，而是一个环形车架。

能源总成和会过三个缓冲垫和车架衔接，车架再通过四个缓冲垫探讨到车身。里里外外7个缓冲垫构成了两级隔振系统，能愈加有用地阻隔因电机高频振动而产生的杂音，擢升车辆驾乘的闲暇性。

除了隔音的用料外，调校是比用料更玄学的东西。

举个例子，缓冲垫用到的橡胶衬套、动刚度、体积、体式、布局等都会对隔音的次序产生影响，这些要故旧织在一齐能产生层见迭出种胪列组合状貌。

而思要寻求最好的胪列组合状貌则需要车企破耗无数的东谈主力物力去作念缔造测试，随机蹧蹋几个月的期间进行研发和测试，也不见得能镌汰0.1分贝的高频杂音，以致还有可能因为涓滴的罪过让杂音越改越大。

现如今，车辆改款换代的周期越来越短，炫酷功能一个接着一个地跑上了新能源车，反而是降噪这样最确凿、最原始的需求因为耗时贫穷且见效甚微而被车企所忽略。深刻优化电动车杂音的一汽-大家ID.4 CROZZ在这样的阛阓环境下就显得特别亮眼了。

一汽-大家ID.4 CROZZ通过对用户需求的细察和自身深厚的调校底蕴在“破解晕车难题”这件事上仍是初步得回了见效。

当用户在提到一汽-大家ID.4 CROZZ时，“电动车不晕车”是他们共同的响应，在消费者眼里，这卤莽仍是成了ID. 眷属车型的最大卖点。

写在终末

跟着新能源汽车的茂密发展，用户对电车的给与度越来越高，然而诸如电车晕车这样的用户忧虑依然存在，这需要行业共同去靠近。

在新能源汽车竞争中买球·(中国)APP官方网站，博东谈主眼球的炫酷功能虽然招引东谈主，但好开实用的可靠科时代力给用户最舒坦、最可靠、最安全的驾乘体验。一汽-大家ID. 眷属正在为此付诸活动。

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